簡(jiǎn)介：里永·安蒂里永大橋，該大橋全長(cháng)2883米，連接希臘大陸和伯羅奔尼薩半島。它不僅僅是世界上最長(cháng)的斜拉橋——橋面直接用懸索吊在龍門(mén)架上，而且還是世界上技術(shù)最先進(jìn)的橋梁之一。

里永·安蒂里永大橋，該大橋全長(cháng)2883米，連接希臘大陸和伯羅奔尼薩半島。它不僅僅是世界上最長(cháng)的斜拉橋——橋面直接用懸索吊在龍門(mén)架上，而且還是世界上技術(shù)最先進(jìn)的橋梁之一。

　　盡管在一個(gè)世紀之前意大利人就提出了修建這樣一座大橋的計劃，但是由于技術(shù)的原因，直到今年這個(gè)計劃才得以實(shí)現?？屏炙购车乃畛^(guò)了60米，而且巖床位于海灣下面松軟的泥土的深處—這些都是修建大橋的阻礙因素。為此，工程師們在橋墩下面的泥土中打入了大量的鋼管來(lái)對這些泥土進(jìn)行強化，這些巨大的鋼管可以在地震發(fā)生時(shí)將海床連接成一個(gè)整體—過(guò)去的40年中，在科林斯海灣附近有7次地震的震級都超過(guò)了里氏6級。為了進(jìn)一步提高大橋的抗震能力，設計者們讓橋面像鐘擺一樣懸掛在龍門(mén)架上，并在橋面底部安裝了阻尼器以減弱地震時(shí)橋面的晃動(dòng)。這些設計使得里永-安蒂里永大橋能抵抗住速度超過(guò)240千米/小時(shí)的大風(fēng)、里氏7.5級的地震和18萬(wàn)噸的油輪以18節航速的撞擊。

　　數千年的地殼運動(dòng)造成了希臘的伯羅奔尼薩半島和大陸的分離，而今年8月建成的、橫跨科林斯海灣里永-安蒂里永大橋將被自然界分離了幾千年的這兩塊陸地連接在了一起。它不僅僅是世界上最長(cháng)的斜拉橋—橋面直接用懸索吊在龍門(mén)架上，而且還是世界上技術(shù)最先進(jìn)的橋梁之一。

        在對科林斯海灣的海底進(jìn)行了調查后，工程師們發(fā)現，巖床深深地位于海底的泥沙下面，無(wú)法用來(lái)固定大橋。于是他們采用了如下的解決辦法：將4個(gè)橋墩的下面各安放了一個(gè)巨大、中空的沉箱。這些沉箱用徑向的梁加固，直徑達90米，是人類(lèi)橋梁史上建造的最大的同類(lèi)構件。為了強化這些巨大的支撐下面松軟的泥土，工人們在泥土中打入了數以百計的巨大鋼管—這些直徑2米的鋼管長(cháng)達24.4米—并在這些鋼管的上面鋪了一層礫石。

　　里永·安蒂里永大橋橫跨了將南部的伯羅奔尼薩半島與希臘大陸隔開(kāi)的科林斯海灣。在這座大橋建成前，靠渡輪穿過(guò)海灣需要45分鐘，而現在只需要5分鐘。這座大橋的名字來(lái)自于它所連接的、海灣兩邊的城市的名字：希臘大陸上的安蒂里永和伯羅奔尼薩半島上的里永。